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Energy　Innovation执行总裁Anand　R.　Gopal提出，政策是推动模型发展和应用的关键因素，通过模型分析能源排放、经济影响等，有助于制定有效的气候和能源转型政策。同时，他详细讨论了中国现有的碳达峰和碳中和的部门行动和政策，阐述了目前的政策对空气质量、经济和人类健康的积极影响。

中国能源模型论坛(CEMF)由清华大学公共管理学院、清华大学产业发展与环境治理研究中心(CIDEG)与EDF共同发起成立，旨在为国内外的专业建模团队和决策者提供一个互动交流的平台，推动能源、经济、环境、人类健康和气候变化等领域的对话，推动中国能源与环境模型的能力建设，提升中国能源与环境决策的科学水平。(完)

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多部门闻“汛”而动，其中，在珠江委防汛值班室，24小时“在线”的珠江防汛“四预”平台上，流域降雨、河道来水、水库水位等一个个数据实时跳动。如今，“四预”平台已初步实现实时监控、预演模拟、日常管控等功能。值班人员通过监控雨情、水情、险情、灾情，让流域瞬息万变的汛情尽收眼底，并提前2天预报北江发生特大洪水，为主动防控赢得宝贵时间。

在水利部的统一指挥下，珠江委会同广东省水利部门调度北江流域干支流水工程，提前调度北江上中游水库群腾空库容3.5亿立方米，及时启用飞来峡水库拦蓄洪水2.04亿立方米，削减北江控制站石角站洪峰流量1300立方米每秒；调度上游乐昌峡、南水、锦潭、长湖等水库拦蓄洪水2.1亿立方米kb体育app，削减飞来峡水库入库流量1300立方米每秒，最大程度减轻波罗坑防护片区启用范围，进一步削减石角站洪峰流量700立方米每秒；及时使用西南涌、芦苞涌分洪，有效减轻了下游堤防行洪压力。

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格鲁吉亚南北走廊KK公路线路总长22.7千米，由中铁隧道局承建的LOT1标项目线路全长10千米，其中古多里隧道全长8860米，为双向两车道设计。古多里隧道近一半长度埋深超过700米以上，最大埋深达1121米，为全线之最。隧道以凝灰岩、泥灰岩为主，洞身围岩最高强度为130MPa(兆帕斯卡)，地质条件复杂，二氧化碳突涌、地下水丰富、长距离反坡排水、土层侵入等问题多。同时，项目设计及施工采用欧洲标准，施工工艺标准要求高，技术难度大，是全线重点控制性工程。

为了确保TBM顺利进场，中铁隧道局建设者首次采用主驱动及整机现场组装调试技术。为了防止在掘进过程中遭遇不良地质卡机，该TBM针对性配置了主动铰接、双速减速机脱困和刀盘双向旋转出渣等一系列新功能。同时，通过优化通风方案、增加通风风机、实施全隧道实时气体监测、重点位置重点监控等措施，克服掘进过程中出现二氧化碳、硫化氢等不良气体突涌，以及TBM主机区域氧气含量降低等问题，保障施工人员的作业安全。(完)